网易汽车综合8月21日报道作为一款早在08年就引进到中国市场的跨界SUV，日产逍客（参数丨图片）算是中国消费者的“老朋友”了。最近，这位老朋友即将迎来焕新的消息，让广大消费者十分期待。目前，全新第三代逍客已经于本月16日正式上市，新车除了对外观和动力进行重大调整外，配置升级也是重头戏。

借着这次试驾的机会，我们来对全新第三代逍客的配置进行详细解读，一起来看看，这样的产品力放在当下的环境是否足够能打？与大众、本田、丰田等主流品牌的紧凑型SUV相比，孰强孰弱？

用料上乘，舒适贴心

(资料图片仅供参考)

进入全新第三代逍客的车舱，空间大是第一感受。官方数据显示，新车长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，车身“三围”和轴距相比现款车型均有所提升，其中轴距增加19mm。同时新车还有456L的大容积行李厢，对比致在380L的容积，要大方不少。

坐在前排，能感觉到头部空间很充裕，我1米8的身高，坐着完全不顶头不压抑。横向也很宽敞，主副驾之间留有一定间距，胳膊可以自由舒展。后排乘坐起来感受也很不错，膝盖距离前面的座椅还有一拳多的距离。

全新第三代逍客还继承了“沙发厂”的优良传统，座椅非常宽大柔软，侧面提供非常紧实的包裹感，同时具备电动8向调节+2向腰托调节以及座椅加热功能。后排座椅中央扶手放下后还有两个杯架，后排单独的空调出风口以及USB接口也都配齐了，舒适性拉满。

再从材料上来说，全车在用料方面十分用心，采用了大面积的软性材料包裹，甚至部分区域还采用了皮革包裹，基本上你能触碰到的地方，比如门板、腿部接触区域等都有非常不错的质感。中央换挡区域以及车窗调节面板都采用了金属拉丝的材质，提升了高级感也更耐造。

在科技感方面，新车配备了三块科技大屏，包括12.3英寸高清中控屏、12.3英寸3D仪表盘以及10.8英寸风挡式HUD抬头显示。三屏联动，给人带来的视觉冲击力是很强的。虽然与习惯了“大开大合”的造车新势力相比略显保守，但放在合资燃油车阵营中，这已经算是翘楚了，你看隔壁探歌还在用硬塑料+黑边大彩电呢，各个元素部件的设计也没什么配合感。

全新第三代逍客内置的车机系统也实现了升级，全新的Nissan Connect超智联2.0系统，支持导航、音乐、KTV、视频、电话等功能，画面流畅、触控灵敏、响应迅速，绝大部分功能都在一级菜单，便于查看和操作。此外，全新第三代逍客还支持声纹识别、车家互联等高级功能，这些功能在同级竞品中一般只能选装或者压根没有。

智驾升级，功能满配

在科技一日千里的年代，如果配置还仅停留在实用层面，不拿出点智能技术，那实在有些掉队。全新第三代逍客自然深谙此理，对智能驾驶辅助功能做了进一步优化升级。

全新第三代逍客搭载增强版ProPILOT超智驾。启动很简单，方向盘右侧的蓝色按钮，按一下就可以激活了。与前车的跟车距离、速度的设定，都可以通过方向盘快速、简单地完成，并且它会始终保持在车道中央行驶，能够为驾驶者减轻很多负担。

具体体验下来，我发现无论是避让前车加塞，还是做一些提前制动，它给你的感觉就像是一个老司机在开车，非常淡定从容，不会突兀。特别是全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能做得很细腻、流畅，并不会给人以生硬的感觉。

由于增强版ProPILOT超智驾在0-144km/h的速度范围内都能实现智能巡航，所以这套系统是兼顾到市区拥堵工况和高速工况的，可用度非常高。很多时候我们长时间在单车道行驶，容易产生视觉疲劳、犯困，这是很多事故发生的诱因。尤其是面对一些存在弧度的弯道，人在疲劳状态下是很难及时做出调整的，而开启增强版ProPILOT超智驾后就杜绝了这类危险情况。

除了增强版ProPILOT超智驾，全新第三代逍客还搭载EAPM油门误踩智能纠正、RAEB后方紧急自动刹车、IFCW超视距碰撞预警等多项驾驶辅助配置，基本上覆盖了我们开车容易疏忽犯错的各个场景，为行车安全增加了多重保障。

结合致在、锋兰达、探歌等竞品车型的情况来看，全新第三代逍客搭载的智能驾驶功能是最多、最齐备的，甚至很多实用功能做到了同级唯一搭载。

总结

从全新第三代逍客的各方面配置来看，其依旧具备日系车经济、耐用、舒适的重要特质，同时，还在座舱科技感营造和智能驾驶辅助方面取得了显著进步，带来了诸多意料之外的惊喜。

全新第三代逍客通过提升质价比，对消费者释放足够多的诚意。所以，全新第三代逍客应该会符合大多数消费者的预期，有希望掀起一波抢购热潮，带动东风日产SUV家族开启新一轮销量增长。